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CONTROL SUPERFICIE (GND).
Descripción:
Controladores de movimientos en tierra son responsables de la expedición de la
información y las instrucciones a las aeronaves bajo su control para lograr un ambiente
seguro, ordenado y rápido flujo del trafico aéreo y para ayudar a los pilotos en la
prevención de colisiones entre aeronaves en la plataforma móvil y de aeronaves y
vehículos, obstrucciones y otras aeronaves en el área de maniobras (con exclusión de
las pistas y sus puntos de acceso).
Espacio de maniobra - La parte de un aeródromo para el despegue y aterrizaje de las
aeronaves y para el movimiento de aeronaves en la superficie de la plataforma y con
exclusión de cualquier parte del aeródromo para el mantenimiento de las aeronaves...
En resumen el trabajo de un controlador en tierra es que los aviones se adelanten a las
pistas y de regreso en condiciones de seguridad, con un mínimo de demora. En
condiciones de baja visibilidad que puedan ser llamados a prestar guiado taxi, aunque
hay que tener mucho cuidado ya que algunos escenarios no coincidirán con la
perfección con su sector de archivo.
Lo que usted necesita saber
Estar familiarizado con las autorizaciones (DEL)
Estar en condiciones de proporcionar autorizaciones de taxi de acuerdo con la
fraseología de Colombia.
Estar familiarizado con la fraseología adecuada para proveer información de
rodaje.
Procedimientos
Lo primero que necesitamos tener es:
El archivo del sector donde se encuentra el aeropuerto a controlar, en el
nuestro caso el Sector File 3.0
Las cartas donde indican las salidas estandarizadas y la carta donde nos indica
las calle de rodaje etc.
Los movimientos de los aviones, personas o vehículos que maniobren en el área, están
sujetos todo el tiempo por autorizaciones emanadas por el control de superficie.
Los vehículos que se mueven a lo largo de una calle de rodaje deberán ceder el paso en
todo momento del rodaje de las aeronaves, salvo los vehículos de los servicios de
emergencia la prestación de asistencia a una aeronave en peligro.
Retroceso o Pushback:
La aeronave debe contactar al controlador para el pushback y encendido de
motores.
Taxi:
Cuando un piloto de una aeronave requiere rodaje, la siguiente información
debe ser suministrada:
o Pista Activa
o Dirección del viento y la velocidad en superficie.
o QNH
o OAT (Outside Air Temperature) (Para aeronaves con motor a turbina
solamente).
o Condiciones meteorológicas importantes y significativos
Sin embargo se pueden omitir los datos ya conocidos pero nunca el QNH.
(Si el piloto confirma el ATIS por ejemplo "Información Alfa", podemos decir
que el piloto ya conoce la pista o pistas activas, viento, temperatura y
condiciones meteorológicas relevantes.
El QNH siempre debe darse en la autorización de rodaje y las instrucciones
deben ser claras y exactas.
La visibilidad de una cabina de vuelo es limitada por lo que el piloto depende en
gran medida al control de tierra para que le ayuden en la determinación de los
taxi ruta correcta a seguir.
