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controldetorre(twr)

CONTROL DE TORRE (TWR).

Descripción:
Los controladores de Torre son responsables de la expedición de la información y las
instrucciones a las aeronaves bajo su control para lograr un ambiente seguro,
ordenado y rápido flujo del trafico aéreo y para ayudar a los pilotos en la prevención
de colisiones entre aeronaves que vuelan, y en las proximidades de la zona el transito
de aeródromo y los aviones que despegue y el aterrizaje.
A falta del controlador de Superficie y de los controladores de autorizaciones (DEL), los
controladores de la torre se completa las tareas detalladas en el control de
movimientos en la Superficie y Autorizaciones
Es la torre de control que define las pistas activas en un determinado aeropuerto, Es
esencial que los controladores de la torre Se mantengan en constante contacto con el
radar de aproximación / Zona de control, así como tierra / entrega.
Área De Control
TWR controla desde las pistas del aeropuerto hasta un radio de 10 millas náuticas en
ausencia de la dependencia de aproximación. Toda aeronave que deba ingresar, cruzar
o aterrizar en una pista debe contar con la autorización de TWR.
Lo que usted necesita saber:
El controlador de Torre debe saber lo siguiente:
 Estar familiarizado con las autorizaciones de salida
 Entender los diferentes clases del espacio aéreo alrededor del aeropuerto;
 Saber la separación mínima para la llegada/salida de tráfico.
 Entender la asignación de la pista activa.

Procedimientos
En primer lugar se necesita la siguiente información:
 El sector de archivo para el aeropuerto (Sector File 3.0);
 La colección completa de cartas del aeropuerto a controlar.
El termino "pista en uso" se utiliza para indicar el particular o la pista de aterrizaje
dirección seleccionada como la mas adecuada. Normalmente, debería ser la pista más
estrechamente a la superficie la dirección del viento. (Aeronaves de despegue en
dirección al viento) Cuando las condiciones de viento en la superficie son ligeros y
variables, el viento 2000ft debe tenerse en cuenta.
Al seleccionar la pista en uso, otros factores como el patrón de trafico, la longitud de
las pistas de aterrizaje o se ejecuta y el enfoque de las ayudas deberán ser tenidos en
cuenta. En determinados aeródromos de más de una pista puede estar en uso en
cualquier momento.
En caso de que hay un cambio de pista de ser necesario, deberá informar a la
aproximación, a control, y las aeronaves bajo su control.
Circuito de Tráfico
Posición 1 - Tramo de viento cruzado
Posición 2 - Tramo de viento en Cola.
Posición 3 - Tramo Base
Posición 4 - Tramo "Final". Puede ser corto (menor o igual a 5 NM) o largo (5 a
10 NM)
Aproximación Fallida:
Si la pista activa esta ocupada por otro avión o vehiculo cuando una
aeronave se encuentre en aproximación final y presente peligro de
colisión, se deberá instruir a la aeronave en aproximación que realice
una aproximación fallida (Missed Approach, MA) según cartas o una
autorización alternativa el cual es suministrada por el controlador de
aproximación.